50's OFF-ROAD

de todas formas, con la preparacion que llevas te sobra carburador por todos lo lados, y mas con el 28

esa explicacion tiene mucho sentido quita el carburador, y limpialo bien, pero BIEN (Desmontadndo la boya, misil, chicles....todo). comprate un espray limpia carburadores. te diria que con gasolina, pero para una limpieza a fondo de todos los conductos, no es lo mejor, pero si hay remedio, gasolina ...

a ver si es verdad zaragozano
ya veras que alegria da tocar un pelin el acelerador y ver como la moto sube de vueltas como una loca

haber, de lo de vender el piston olvidate
no puede ser que pongas piston nuevo y la moto vaya peor
y mira el squish, que cuesta poco meter estaño por el hueco de la bujia

por el comentario que acabas de hacer, bastante (todos hemos empezado asi, no va a malas jeje) un cilindro, aunque a simple vista no se vea, no se gasta por igual en todo el recorrido, de ahi, que se mande a lapear y poner piston de letra superior aparte, el cilindro tienes unas "rayas" que siven pa...

haber macho, que no te enteras..... la gente se rie porque ese tal mota, es uno de los preparadores de la web, seguramente con algo mas de un cursillo de experiencia leete un poco los post del la web, y depues te piensas un poco mas como contestar (no va a malas, pero eso de intentar enseñar a prepa...

este finde el señor zaragozano y yo iremos a hecharnos unas tumbadas al circuito
haber que tal le funciona la moto, que este la va a romper antes de hacer algun video o algo

ostras hitch, llevo diciendo lo del cilindro toda mi vida, y en rcscooter casi me acuchillan, decian que estaba loco, que minimo una 1200....

a mi me gusta mas asi que tan suplemtenda
y tope, pues el tipico de siempre, arandela escape

si se ha abierto otra vez este post es que las cosas se han soluciona, asique me alegro jeje
por cierto, vaya pedazo de bomba macho, cuando vi lo que pedian y demas estuve a punto de ir a por una, pero no habia (ni hay) money. espero no arrepentirme en el futuro

es una cosa que siempre me e preguntado
e leido varias veces que cuando se modifican las culatas/culatines (variar la rc y demas) solo se pueden poner pistones de cabeza plana pero no se exactamente porque. tengo alguna idea pero solo son suposiciones mias jeje
haber si alguien los explica mejor

aparte, si nunca as tocado un cilindro, es mucho mas complicado empezar con un cilindrod e aluminio que uno de hierro

yo si que lo prepararia, pero ya que tienes tanto tiempo, no lo modifiques de golpe
si quieres subir la lumbrera 3mm (un ejemplo) subir de 1 mm en 1mm y ves notando los cambios
de esta forma se aprende mucho sobre los diferentes comportamientos dependiendo de la modificacion

si tuviera que apostar, diria que a sido culpa del grado de la bujia una vez, gripe el motor de un kart (se salio un tubo de refrigerante, y evidentemente, la temperatura se disparo) y a parte del gripaje, se hizo un agujero en la cabeza del piston en el que podia meter casi el dedo, vamos, como a t...

a mi me gusta mas la prepa que tiene en nick (o avatar o como se llame )

en c 39 va a unos 5,5, asique en c46 unos 5,5-6 ¿no?

no e querido comentar mucho, porque no se si ese cilindro se compone de alguna pieza troquelada (literal) o es simplemente por la derivacion de trokel-gp pero como lleve alguna pieza echa de este metodo (cosa que dudo), se os va a reir un poco (aunque sin demasiados motivos, porque por lo que leo, e...

no quiero opinar mucho, porque no soy "conocido" por ninguna de las dos partes, pero por lo que estoy leyendo, apriliass esta teniendo demasiada paciencia. en esta vida hay que buscarse la vida, no puedes esperar que te lo den todo mascado, que ya tenemos una edad... y otra cosa que no entiendo, es ...

perfecta tio, es super bonita
por cierto, el "soporte" de la suspension seguramente te rozara, asique ten cuidado

el post, es bastante interesante
a el dueño, se lo dieron gripado, por lo que lo a echo por probar. incluso pone que va a hacer alguna prueba con el cilindro (habla de ponerle una junta tapando entos dos trasfer adicionales, los de debajo de los boosters)

e estado busacando el post donde comentaban las diferencias de cilindros con mas transfer y con menos pero no lo e encontrado en pongo esto para ver lo que opinais si si, mk (no se cual) con 10t!! http://www.titoracing.com/foro/index.php?topic=29955.msg286130#new como vereis despues de lo que lei en...

es una lastima que no vaya muy bien de presupuesto ahora mismo, que pena, porque estan genial de precia (para lo que no lo sepais, nuevas valen 200 euros)
estan bombas son una pasada, y las motos punteras del andaluz...(scooters) montan estas bombas, a parte de las sm punteras

no lo habia oido, pero es buena idea otra cosa que e escuchado alguna vez, para pasarle la itv a las ktm, gasgas... le ponen trapos en el escape, pero creo que la otra solucion es mejor y bueno, si vas con el escape prorace, todas las boquillas (cilindro-escape y caña-petaca) bien bien aisladas (nur...

perdona, no me habia dado cuenta
pues no se, el metodo de siempre, ir provando
como lo tengas, ves adelentado o retrasando moviendo el stator y notaras que v mejor o peor

en minarelli horizontal (carrera 39) va a 2.25 asique en c44 no creo que vaya a mucho mas
prueba lo que te han dicho, 3-3,3

yo me e dado cuenta que no hace falta un 80 o un 90 para tener una moto que corra, sino una buena preparacion de cada pieza, y perfectisimamente puesta a punto. y me jugaria bastante a que cualquier moto del andaluz con sus 70cc corren mas que la moyoria de las motos punteras del foro tambien hay qu...

se supone que los boosters son para ayudar la salida de gases, no para ganar mas area pero desde mi punto de vista, creo que se pueden tocar mas cosas para ganar potencia antes que eso, aun tambien esta claro que los de esa tienda entienden muchiiisimo mas que yo, asique cuando han hecho eso, por al...

ahi te quiero ver!!! con mono y a rozar rodilla!!!!!

y esta es para diario?
una tzr para circuito, y la vieja?
hay tanta moto, tanto cilidnro y tanto de todo que me pierdo jaja

que raro lo de el arranque no? yo pensaba que todas las de cross iban solo con la pata es mas, el feo (de alcañiz, lo conoceras seguramente) queria cambiar su ktm porque estaba hasta lo cojo**s de tener que arrancar a pata por cierto, me la dejo y al final de la recta el manillar se movia una barbar...