50's OFF-ROAD

jajaja tendre que sacarlas primero...xDD a que esperas? prefieres la estetica a la funcionalidad? xD conmigo no tajuntes :evil: Picazo no es que le guste mas la estetica (o quizas si), pero el motivo por el que no lo hace es porque es un vago de m.. jajajja vaya amorsito primo, si eso no se tarda n...

a mí también me gustan mas de radios, pero la moto es suya, y para gustos, colores. A parte, le han salido bien de precio. lo dicho, en breves abriremos un proyecto. De momento estamos "cromando" (puliendo)el chasis, al estilo francés jaja y está quedando de muerte, refleja como espejo jaja y sobre ...

gracias a lo que habeis contestado e usado un poco el buscador, pero estas en concreto, de gpr a drd no e visto, y como tenía un par de dudas más e decidido abrir el post sobre el peso, mañana le diré que pese las de enduro y si entre ambas llegan cerca de los 20kg, le diré que se vaya haciendo a la...

muy buenas a todos! pues nada, un amigo me a pedido ayuda para acoplar unas llantas de gpr a una drd racing de enduro, con horquillas marzzochi convencionales. lo que no tengo claro es si es "llegar y poner", vamos, que el diámetro del eje/rodamientos y demás son iguales. Al ser horquillas diferente...

encima lo del rotor que comenta juan
tenía entendido que el selettra fijo se calaba con la marca en el PMS, y al ser carrera larga, lo habrás modificado un poco. puede que 2 mm sea demasiado.

ese gripaje a sido por el aceite, seguro. no se como os podeis gastar cientos de euros en una preparación, y echar un aceite de 6 euros :shock: :evil: a altas rpm, ese aceite se autocombustiona, se "desintegra" por decirlo de alguna manera, quedándose sin aceite no es ninguna gripada extraña, ahí es...

El cigueñal pued que t aguant o pued que no, ay gnte que l a gripad x eso y gent que lo a llvado 6 o 7 mses sn problems... :S escribe bien anda, que esto es un foro, no un mensaje de móvil. respecto a el motor, monta el cigüeñal. Siempre e pensado que preparar una moto para no correr y hacerla dura...

iras a la quedada de motorland o que?
si puedo iré a haceros un buen reportaje (para subirlas aquí evidentemente y que veais las maravillas) y a saludaros, evidentemente, que hace tiempo que no nos vemos

el 95% de los que hablan, nunca se a metido en circuito yo tengo la drd racing 2007 i ami con neumaticos de serie los vee rubber i el de detras que lo tengo liso ya en curvas me va muy bien no e tenido ocasion de probar ninguna mas pero ami en las rotondas a 70 que las cojo i las curvas i eso me va ...

mrxgonza escribió:

campero escribió:yo no creo que un trucaje alcance los 30CV, pero bueno, yo con los que lleva el KX85 me sobra y me basta

Todo es cuestion de presupuesto y horas...

Amén

pues yo creo que a puesto 2 salidas por la simple razon de que por 1 salida solo no darian de si los gases y con esta adicional le alivia a ir un poco mas suelta a la hora de espulsar los gases :lol: esta me a hecho gracia. si al principio solo hay un tubo de X diametro, va a salir la misma cantida...

justo por esas 5 dudas, los preparadores cobran por hacer su trabajo, y evidentemente, no te lo van a resolver (yo no lo haria si lo supiera, que su esfuerzo y dinero les habra costado aprenderlo) consigue libros de mecanica de 2t y lee como un loco. y cuando los hayas leido compra 10 cilindros para...

no va a durar nada, y lo digo por experiencia, no por oidas ni nada por el estilo, como la gran mayoria el cigueñal probablemente aguantará, pero joderas los rodamientos a un chaval, le monte lo mismo. Es mas, le monte un sp, 21 oko y un turbokit por arriba. a pesar de insistirle en que debia cambia...

ahorra y mandale el carter a jbd, que con la preparacion que tienes pensado ponerle y el carter tocado, sera una autentica bomba

y lo as montado sin encarar?

para restaurar el escape, lijalo con una radial y con la corona de alambre. en las ferreterias (y mas en cumar) habra varios tipos de alambres, asique comprate un medio-fino. despues dale con un poco de lija (de 400 o por hay, y de grano mas fino si quieres que queda mas brillante). en mi caso, le d...

pues la katana la estoy poniendo de serie, no era una moto de circuito. ya me habia gastado mucho dinero, y todavia le faltaba demasiado para ser competitiva. por mi, iria a por una sm, pero como e dicho antes, estoy muy cansado del rollo de los circuitos. gasolina, ruedas, pagar por las tandas, tra...

la verdad es que es muy bonita, aunque casi me quedo con la hm (de estetica) e visto la hm en persona, y era una moto que siempre daba mucho que hablar, todo limpio, bien puesto...y yo con los slicks no la llegue a ver, pero seguro que aún mejoró mas yo de momento, me retiro de los circuitos, que ya...

no suelo comentar por este foro, pero sigo casi todos los proyectos respecto a la bomba, prueba a purgar primero la bomba, solo la bomba tal y coomo tienes el circuito, quita el latiguillo (por la bomba) pon el dedo donde se encgancha el latiguillo (haciendo de tapon, osea, con fuerza), rellena el b...

rodamientos, biela fundida...

eso la temperatura optima
si vas a darle caña y quieres que vaya perfecto, 55-60, y mas cerca de 55 que de 60

puesto que estas tan decidido a hacerlo, no le cortes pedazos por fuera, azle agujeros con el talador lo mas parecido posible en ambos lados de todas formas, es como si te digo que si quieres volar, no te montes en una croqueta, que te montes en un avion de papel (vamos, que si estas decidido a hace...

imagino que aprovecharas y encararas no?

eso no pasa por los slicks, eso es porque la horquilla es demasiado blanda la horquilla de serie no esta diseñada para llevar unas ruedas que agarran el triple que las de serie (y mas si pasas una moto de "enduro" a sm) y un motor con casi 4 veces la potencia de serie (va por ti roca jeje) en fin, a...

para que un cilindro rinda como tiene que rendir, tiene que estar entre unos 55-60 grados, mas tirando para los 55
si es de hierro imagino que algo mas, pero 80-85 como comentais, me parece excesivo

coje un destornillador plano y un martillo y usalo a modo de cincel, para darle vueltas y apretarlo

con un soplete mas potente
yo lleve el mio a un herrero para reparar una soldadura y le dije que me las repasara, y que quedo genial. un pelin mas gordas que las de serie pero bueno, muy parecidas a las de campero

empieza fuerte jaja
por cierto, sobre la bomba, hay uno en titor*cing que vende una brembo nueva a estrenar (de 16mm)
por cierto, un kit beringer no estaria nada mal jeje

OS SUPERO CON CV :lol: :lol: peugeot 206 con 15.000 CV :lol: :lol: http://www.youtube.com/watch?v=aeHTMK-GAgo eso no es ni coche casi. si no suena a motor, no es lo mismo me quedo con el de 2500 cv pues claro que no si es una turbina de agua :lol: :lol: justo despues de leer mi comentario, sabia qu...

jona_495 escribió:OS SUPERO CON CV
peugeot 206 con 15.000 CV

eso no es ni coche casi. si no suena a motor, no es lo mismo
me quedo con el de 2500 cv