joe, pues si que estaban pegadas las ruedas....
sobre las chapas, un bote de spray blanco o negro cuesta 5 o 10 euritos, y cambiará mogollón
Si quieres, tengo vinilo negro, así que cuando te vea ya te daré un buen trozo
para qué quieres tanto carburador, si vas a seguir llevando el mismo área en la caja de laminas, y un escape pequeño?
(si no me equivoco, querías seguir usando el TPR no?)
tampoco se que espera la gente por un cilindro de 200 euros...
aunque si en las fotos que lo promocionan, es diferente, hay un problema bastante grande por ahí
y si lo cambias, cual cogerías, el xtrem? aunque no creo que sean muy diferentes...
acuerdate de que si lo haces por correos (bastante más barata) lo tienes que mandar certificado, porque si lo mandas como correo normal, y ELLOS lo pierden,
no se hacen cargo. Hacerlo certificado vale un par de euros más, y si se pierde, te indemnizan
estás carreras también las hacen en alcañiz, en motorland
por cierto, aunque no soy de allí, e ido a entrenar muchisimas veces a zuera con el kart (e corrido el nacional y varias veces el campeonato de aragón)
yo estoy totalmente de acuerdo con Guey, es más, me llevé una alegría cuando vi los carteres chorreados de karak, pensaba que a todo 50s le gustaban más los carteres pulidos Los preparadores de karting, no quieren ver nada pulido ni en broma, por lo que ha explicado Guey (muy bien explicado por cier...
y porqué no preparas o mandas a preparar las tuyas? te irán bastante mejor que cualquiera de las que hablan yo no soy muy partidario de cambiar las horquillas por unas invertidas por el simple echo de que sean "invertidas". unas paioli de una rieju mrx es imposible que te vayan bien en carretera, po...
no quería poner nada por si no te lo devolvían, aunque confiaba en que fuera así.
la última vez que fui yo, rodé y en la segunda tanta me caí y rompí la moto, y no me devolvieron el dinero, pero me dieron un "vale" para no tener que pagar la próxima vez
pongo los pocos vídeos que hice: http://www.youtube.com/watch?v=1Kw4ERfIeIA la primera moto que se ve pasar es la de uri. ya vereis que va exageradamente bien, y el piloto, está a la altura! :D en este vídeo sale la senda de un amigo. está un poco chapucerilla, pero aguanta la que más, que os lo dig...
si si! en cuanto tenga algo más de tiempo subo alguna foto y un par de vidrios sobre el día, que decir, bastante bien (para los pilotos), y solo digo "bastante" por el tiempo, que ha llovido un poco y han tenido que parar, o ir al circuito de supermotard como han echo muchos. ha habido un ambientazo...
abre el aire para que afine un poco más en altas y suba más de rpm, aunque no es nada bueno, por no decir peligroso (depende de como esté la carburación)
yo lo hago siempre a mano, aunque también tengo una dinamométrica
para tornillo de 6 (motor euro 3, por ejemplo) en las intrucciones de un sp que monté, ponía 1,8, asique por ahi andará la cosa
para minarelli horizontal (escutre) que llevan tornillo de 5, a 1,3-1,4
si quieres prepararlo, prepáralo.
con 600 euros, pues cigueñal de carrera más larga, rodamientos, juntas y demás (unos 200 euros)
depende de la carrera, te hará falta otro pistón
y con lo que sobre, mándalo a preparar, pero bien. Que te haga otro diseño de culata etc
Le hechas suficiente aceite al carter??tiene toda la pinta de haverse gripado por falta de lubricacion EL ADMIN DICE: ESCRIBIR EL ADMIN DICE: ESCRIBIR +1 EN UN FORO ES DE POBRES Y DA PENA, APORTAD ALGO AL TEMA, LO QUE SEA, PERO ALGO, NO UN PUÑETERO MENSAJE MÁS QUE OCUPA ESPACIO Y ENSUCIA LOS TEMAS....
no le mareeis tanto con el encendido. va en carrera normal, así que el encendido no lo tiene que tocar para nada. respecto a los bajos? pues cero patatero. Con el spr 3 tendrás un poco de bajos, ya que le va pequeño al cilindro, pero con un pro, scr rl.... se queda sin nada nada de bajos. yo este ci...
la mejor solución (comprobado con un top negro) para quitar la pintura y con un chorreo de arena. En cualquier taller tendrán, y si les llevas la arena (de playa, o alguna fina) ni te cobrarán, les costará 5 minutos si llega. o si no, prueba con decapante o con la corrona de alambre (para radial, qu...
una vez, un par de días antes de ir al circuito, se me rompió la junta de la culata, y perdía agua, y como no tenía nada, usé nural para salir del paso, y me fue de maravilla rellené el hueco de las tóricas y puse un poco más y lo dicho, no me dió ningun problema también es verdad que en cuanto me l...