50's OFF-ROAD

mota-mrx escribió:

luego decir que muchos estais hablando de oidas sin saber exactamente ni como funciona

EL ADMIN DICE: ESCRIBIR +1 EN UN FORO ES DE POBRES Y DA PENA, APORTAD ALGO AL TEMA, LO QUE SEA, PERO ALGO, NO UN PUÑETERO MENSAJE MÁS QUE OCUPA ESPACIO Y ENSUCIA LOS TEMAS. MUCHAS GRACIAS.

agli escribió:y como es mejor anularlo?? veo que llevas la misma tobera que yo, la de cr

Si, el carburador, mando de gas, cable de gas y caja de laminas son de Cr80

ajjajajajja queda pocos de esos Si como lo sabes Guey..MADE IN SPAIN. Motoplat es un encendido Variable que funciona de miedo pero quedan poquitos..Algun viejete quizas te pueda vender uno o alguien que aun guarde material de las antiguas Criterium y te quiera hacer un favor. Si puediera conseguir ...

Yo lo unico que em quedaba de ese motor es el Motoplat que tiene.... ajjajajajja queda pocos de esos Si como lo sabes Guey..MADE IN SPAIN. Motoplat es un encendido Variable que funciona de miedo pero quedan poquitos..Algun viejete quizas te pueda vender uno o alguien que aun guarde material de las ...

Yo lo unico que em quedaba de ese motor es el Motoplat que tiene....

Hola Agli, alguna vez hemos hablado en el foro Nsr80competicion. El Pwk es el modelo de carburador. Tu te refieres al Power Jet. Si quieres anulalo y no te complicas pero ese power jet es un chicle que a 4/4 partes del gas abierto pulveriza un extra de gasolina para las aceleraciones mas bruscas. No...

Si no esta mal

Te debe de cojer aire, eso no es por el chicle de alta,

gabryolo escribió:la moto en parao le doy gas y hace boooop y se para, en altas ratea, y no corre nada para lo que lleva.. y me puedo tirar 2 oras dando vueltas que la moto no se kalienta (excesivamente)

Te falta gasolina pon minimo un 120

jorge una pregunta que tengo, yo llevo un barikit gp2 cn un 24 oko y un 107 de xicle... y la moto me va gorda, contra mas gasolina dejo que le entre peor va.. eso es normal si dices que un 105 lo lleva una moto de serie y que kontra mas fina peor va? porke se me estan contradiciendo las cosas.. :S ...

La aguja no tiene que ir abajo del todo, por eso te ratea, tiene que ir arriba del todo en la segunda posicion

Si falla en altos va fina, tu no te fijes que en parado suba bien o mal, fijate en marcha, si falla arriba es que falta gasolina

Yo no entiendo nada, va a ser verdad lo que dice kike_dt de que son incarburables. Hoy he dado una vuelta con el 105 y el filtro puesto y resulta que rateaba en altos, y luego le he acelrado en vacio y he cortado y la bujia salia negra y encharcada; o sea que todavia va gorda con el chicle casi más...

j*der cabrones no me acojoneis de esa forma!que dentro de poco tendré que carburar xD jorgeNSR, tu que te veo mas o menos puesto en esto.. a una preparación de cilindro pro race y tubo pro race..como empezarias la carburación con el 24 mikuni? Es el motor ese que comprastes no? creo haberlo visto e...

No sera para tanto carburarlo...vamos digo yo, cosas peores, la cosa es que si empiezas con un 85 de chccle y un 50 de baja con la aguja abajo del todo pues no va a funcionar en la vida.....

Sigo pensando que con un 115/120 de alta 42 de baja y aguja en la sgunda posicion va a ir bien, vives en un sitio muy parecido al mio en cuanto a altitud, y temperatura.........

Dime que cilindro llevas, que caja de laminas, escape y bujia y si puedes dime donde vives para saber mas o menos la altitud humedad y demas.....si es un 70cc con escape racing y demas pon 115 de altas 42 de baja aguja en la segunda posicion desde arriba y pruebala.....

Pon la aguja en la segunda posicion empezando desde arriba..Por ciertolos chicles de Mikuni son como los de Keihin..?

Ponle un 42 de bajas y un 115 de altas, aguja en la segunda posicion desde arriba

que corre mas un cilindro mk sp preparado o uno sin preparar.....yo creo que lo segundo, pues con el cilindro de serie lo mismo.... Un cilindro de serie tiene mucho trabajo, mas del que parece y por supuesto que puedes hacer que ande, pero trabajandolo mucho, solo por afilar los trasfers no vas a ga...

El tio del primer video que va con su porsche a 260 deberia de pensar que no todos tenemos poder adquisitivo para esa clase de vehiculos, y que en España suficientes cafres, borrachos e insensatos hay al volante como para que encima puedan ir a 200. Ya hay muertos con limites de velocidad, y aun asi...

No te tienen por que patinar los discos, mi motor tiene 20cv y llevo los de serie... PEro porque esos embragues ya irán preparados para esa potencia mas o menos,, en la primera página lo pone toooodo la preparacion y la idea que llevo..jaja Las nsr de serie tienen 7cv.....con la preparacion mas de ...

No te tienen por que patinar los discos, mi motor tiene 20cv y llevo los de serie...

dime que escape cilindro y demas vas a montar y te digo mas o menos por donde has de tirar con los chicles
minimo empieza con 120 de altas y baja 42 aguja en la segunda posicion desde arriba

Si no tienes gastados los de serie deja esos que no pasa nada, si no pon esos newfren o los tjt Las jaulas de plata las venden aparte o a veces con el cigueñal, compra una para el bulon de biela piston, estara sobre los 12/14 euros. No se si venden laminas sueltas, si no recortalas tu mismo que es m...

El escape para tu motor se puede hacer y estan en 325 euros. ya me diras algo Un saludo.

Los pulmones esos no te dan nada que no sea psicologico, todo ese dinero guardatelo y en dos semanas o cuando hayas acabado el rodaje del cilindro compras un cigueñal, o al menos buenos rodamientos y jaulas de aguja de plata que eso si que lo vas a notar

hazle la cuentecita de diametro por carrera y que vea los cc reales....

Lo del pulmon mas de lo mismo, yo jamas he visto una moto de carreras con pulmon, pero nunca nunca