50's OFF-ROAD

si, es lo mejor, piensa que si en muchos motores van asi sera por algo

Los coches pueden llevar, radiador del agua o aceite, de la calefaccion y a veces para el turbo. la mayoria son bastante dificiles de extraer pues van bien protegidos.. ya, pero el de aceite es muy raro ver, casi exclusivamente en coches potentes y en antiguos, y es casi de palo porque solo baja un...

a ver que os estais liando, en el coche hay 2 circuitos, refrigeracion - calefaccion y aire acondicionado el aire acondicionado si va con gas, es un radiador finito puesto delante del gordo, generalmente negro, y luego esta el gordo que es el del coche para que se enfrie, pero este circuito ademas t...

pues si no sabes cual es cual lo mas sencillo, quita la tapa y miras de que color es el cable en el que deberia de estar puesto en el rojo,verde y blanco y los conectas asi

yo no he posteado en este post, pero no porque no me interese, sino porque poco puedo aportar, me gusta lo de restaurar la moto, ya que lo tuve que hacer con la mia, que no era tan antigua, pero estaba destrozada. Me gusta ver sobre todo al final la comparacion de como estaba antes y despues, poreso...

Para mi que es el cable de la bujia o donde va enroscado en la bobina, echale limpiador de contactos tando en la pipa cono en la bobina donde he dicho y si puedes mira la resistencia del cable

el am5 tiene el eje de diferente diametro, asique no te valdran los piñones, si eso ponle el am5 entero si no puedes conseguir otra

el tema de petardazos suele ser encendido, o lamina partida

Valdes_drd escribió:tio a mi me pasa lo mismo !!
mira colge un video tambien, mira

http://www.youtube.com/watch?v=6ekDONe6V20

Una cosa, ese video no lo has colgado tu porque lo colgue yo en su dia, ademas es el que se ha puesto arriba.

Sobre el fallo, pues si no es lo que te dije del ciwe nose.

Ya pero donde es mejor ganar el volumen que necesitas?? O es lo mismo quitar material en un punto en concreto que separar la caja de laminas?? No creo.....por ejemplo un cilindro puede tener la mista relaccion de compresion que otra y sin envargo la forma de la culata uede ser completamente distint...

pues ya me he quitado una gran duda de encima, entonces hace casi lo mismo que el cruce de valvulas en 4t, haber si este tema se desarolla bastante que me interesa mucho, lo ideal seria encontrar el metodo ideal para medios y altos, ya que bajos pues pocas veces vamos no?jeje

Pues si Borja.. no estaría de mas que se profundizara mas en ese tema.. porque hasta ahora nadie se moja :lol: Desde mi punto de vista, si quieres que te vaya mejor en bajas poca precompresion, porque el motor no necesita tanto "respirar", pero en cambio para altas es mejor una precompresion alta, ...

dr_hitch_sma escribió:pues yo se lo e visto a mas motos de españa que francesas, y no es pegatina, solo esta pintada la parte interior i la exterior lijada.

esas llantas son asi de fabrica, buscad un poco en google el fabricante takasago excel, son aros de supermotard, y bastante caritos por cierto, es la cremita.