50's OFF-ROAD

pues no es tan dificil adaptar el prorace a c.44 en am6 XD solo tienes que adaptar el culatin y ya esta . en DM 47,6 de distribucion se keda bien, admison 134 y escape 195. en DM 50 tienes que subir un poco los trasfer traseros para que se keden todos igual, y se keda admision 134 y escape 191.( aun...

la lumbrera se le podia aver dao un poco mas de area pero bueno esta bien XD

puliras la boca de escape noo??

a cuantos grados de distribucion se os a kedao el top c46???

lomis esta mui guapa eee

lo que te aria falta eske agas un video en marcha , como el ultimo que icistes con el pata negra , aver como tira el agp eee

lomisx si ahora mismo te tuvieras que echar una carrera contra tu moto pero con el motor del hebo . vamos el agp contra el pataneggra
cuanto crees que le sakarias en recta????
ajaja

parece que va bien lomisx

andyrj en el libro ox explico mas o menos como lo izieron: buscaban un material qe fuera fiable y mondeable y para qe fuera moldeable pues no seria mui fiable , finalmente icieron unos moldes metalicos y final para qe no se soltara de las vibraciones del motor en fucionamiento, .fue unas perforacion...

Por último quería remitirme a 26mhr con esto de las pruebas en la rs, dices que probaron, modificaron pre-compresión y rampas y volvieron a probar. Y si hubiesen probado solo modificando las rampas que? Si dices que mejoró en toda la curva probablemente es porque cada cosa influye en su sitio. aume...

DRY Un libro esta especialmente - este fue el propósito de los autores al publicarlo - para preparadores, fabricantes de kits, ingenieros de equipos de competición y todo aquél dispuesto a sacar provecho de unos conocimientos hasta ahora sólo al alcance de los complejos equipos de una Universidad. e...

boi aportar yo una cosa mui importante qe pone en un libro de la preparacion de un motor de una honda rs 125r del año 94 se llama el libro MOTOR DE 2 TIEMPOS DE ALTAS PRESTACIONES .estudio y mejora mediante modelado y experimentacion (universidad politecnica de valencia) departamento de termidinamic...

manu-Rrt
como le pones el top rosa teniendo un simonini de 90cc??????XD

yo si fuera tu le pondria el simonini 90cc lo prepararia y si no qe te lo prepare jbd
porqe de un simonini creo qe se puede sacar mucho
y mas si le pones el rotor mvt

yo tengo el yasuni r3 qe se divide la caña en 2 partes de la aprilia rs am6 lo e probao mui pocas veces con un prorace 30 oko y algunas cosillas mas y la verdad qe altos tenia un monton, y bajos para ser un prorace iva bastante bien en bajos altos y medios en cuanto tenga todo preparado con prorace ...

muy buena la explicacion lomis

podrias poner alguna foto de lo qe ai qe rebajar al carter y todo lo qe ai qe hacer???

yo no tengo un agp pero como estoi en preparacion del prorace dm50 C44 pues me interesan las partes qe ai qe rebajar

eres una makina lomis jajaja

rocies como as pintao las letras de los slick????

piquer entonces para ti es mejor el tk ese de la foto o el tun xtrem???
y cual tiene mas altos??

lomis para hacer el rodaje no es bueno qe valla gordisimaaa
porqe llena todo de carbonilla todo el carter la cabeza del piston y todo. es mejor llevarla un poco gorda XD
si quieres y sino azlo komo quieras jeje

lomis esto es lo que pone malossi pero nose si sera verda pero bueno en mianrelli scooter con todo lo demas malossi 86cc carrera 44 - skisk 0.8 - rc 1.15 escape 192 admison 132 da 29cv a 13.600 y a 13.200 14.4kgm lomis lo de adaptar el big bore viendo lo qe puesto el pavo este en el foro lo a echo a...

lomis esa rieju esta guapisima

una pregunta lomis a cuantos grados de escape y de admision se te a qedao???

Adri_n8 escribió:Que basicamente , ese MHR es el TEAM de Euro3 ... xD

adri ya se qe es igual qe el mhr team de euro3 pero este es c44 y son 86cc y no 77cc esa es la gran diferencia

alomejor no da 29cv pero si puede ser 25,26cv XD

y un bigbore de estos abria qe verlo contra un agp aver quien gana!!!jeje XD

mhr big bore en scoter sin preparar da 29cv dicho por malossi!!!

86cc carrera 44 - skisk 0.8 - rc 1.15 escape 192 admison 132 da 29cv a 13.600 y a 13.200 14.4kgm

Flaming qe preparacion llevas en la gpr ?????por qe va vastante bien jejej

Perranelliiiiissss xDD Hablando de perranellis , va a ir uno que ... tengo que reconocer que lo van a temer muchos Derbis puf :shock: Para mi , que va a quedar el 1º de los perranellis , por encima de Agps y de todo lo que querais llevar , lo que corre esta moto no es ni medio normal :lol: qee cosi...

suena bien
as un video en marcha qe se vea como va la maquina esa??

rocies jajaj ya la encontrao pero ahora qe me estoi dando cuenta esa ya la tengo en mi coleccion jajajaXD
si te vas a pillar esa tobera rocies tiene buena pinta y es vastante corta

y encontrao la tobera stage 6 por 32€ en la pagina 2 la ultima qe pone recambio jajaj

xcarlitux a esa hm le sobra desarrollo por tos laos prueva a poner un piñon de 13 o 14 y veras como estira las marchas
y tambien lo qe le falta es un buen rotor PVL entonces ya andara en kondiciones XD

rocies escribió:sino una de las opcione es esta tobera..........




que seguramnte sera lo que ponga

rocies donde venden esa tobera???
porqe en motoscu no la encuentro para am6 XD

yo creo que el kosso es dm exterior 34 y los keihin creo qe son dm 32
creo no lo se???

parece qe tira ese agp c44

pero ai qe verlo contra alguna motillo buena
ajjaja

¿que preparacion llevas aparte del agp c44?
y que desarrollo???

PETEL pues aver si es verda qe aces unos videos donde veamos lo que es un AGP C44

Y pikes con motos qe corran mas qe esas de los vidios¡¡¡¡

eso es un AGP C44 ???
pues si la DRD Malossi con un barikit te hace sombra con otro cilindro no me lo quiero ni imaginar

flamig esa tobera se puede adaptar a am6???