50's OFF-ROAD

La junta que tiene es de 0.5mm no se si habrá papel de junta mas fino

Lo curioso es que lo he montado otra vez con las juntas de serie y sigue pasando los mismo

Como lo puedo bajar sin cambiarle la junta de abajo porque para pillarme una junta mas fina de abajo me puedo tirar 1 mes, si le quito una junta de plástico duro que lleva entre el culatín y el cilindro? la junta ocupa todo el cilindro no solo el culatín no se si me explico

He montado el cilindro de serie y he metido un trozo de estaño de 1.5 mm aprox y el pistón no aplasta el estaño es normal? la junta del cilindro es nueva pero con el mismo grosor que la de antes, el pistón sube del todo...

en 10min se me pone a 80º, hasta que no suelto el puño no baja la temperatura, puede ser porque tenga un pro race y lo llevo a menos de 8000rpm siempre? ya que esta en rodaje el bote expansor tiene 2 orificios, uno va al radiador y el otro iba a la culata del cilindro de serie ahora lo tengo tapado ...

pues alomejor esta a 60º y sube a 80º en menos de 10min llendo con el puño ya sea abierto entero o medio a 50, 60kmh porque esta de rodaje, la carburacion la llevo un pelin gorda y la bujia es una br10eix y es un pro race, el jueves pasado que no hacia calor no subio de 65º y ahora como hace mucho c...

buenas, cuando voy acelerando la temperatura sube muy rapido ya sea acelerando poco o lo maximo, al soltar el acelerador es cuando va bajando la temperatura , mientra tengo el acelerador no baja solo sube es normal?

la lleve al mecanico y me dijo que la marca esa no servia al cambiar el cigueñal, le busco el punto y ya va bien, aunque algunas veces tambien arranca y se va para atras y es cuando estoy mucho rato pulsando el boton XD y como la bateria no tiene mucha fuerza

es estator esta con la marca del carter lo muevo un poco como si hubiera otra raya al lado mas o menos

la bateria es nueva. me han dicho que hay que buscarle el punto al encendido, que la marca que tiene es para el cigueñal de serie, puede ser eso no? en marcha entre las 5000rpm y 7000rpm va bastante mal como si la chispa no saltara bien

tengo una gpr con cilindro pro race, scr rl y 24oko, tiene de altas un 105 y le he puesto una bujia nueva la he dejado 10 min a ralenti le he ido dando acelerones, he sacado la bujia y sale blanca es normal? si le pongo un chicle mayor o subo la aguja mas la moto petardea :s

los polos estan bien cuando le doy al boton gira en el sentido de la flecha que tiene, y tambien gira igual que cuando la empujo

el encendido (es el de serie) esta con la linea esa que tiene el carter y el conector esta conectado igual que antes de quitarlo no se puede conectar de otra manera :s como se si esta adelantado o atrasado?

buenas, cuando arranco la moto a empujon anda bien pero cuando la arranco con el boton se va hacia atras y la aguja del marcador con acelerarle un pelin se pone a 7000rpm porque puede ser?

tengo una pequeña duda, tengo un scr rl en un pro race y suena mucho, puede ser porque tengo una junta en el escape algo gordilla? es que a otros con lo mismo no le suena tanto...


pD: si te molesta lo quito

puede ser porque tiene el aire a menos de una vuelta? hasta mañana no veo la moto asi que no le he subido la aguja ni nada todavia

las laminas las mire ya y estan bien, es que yo creo que le sobra gasolina en medios, pero la aguja no la puedo bajar mas, la verdad me da igual como vaya en medios pero lo que no me da igual es eso de que sube lentamente en marchas largas a partir de las 7000rpm

no hace prr prrrr prrr ni nada de eso solo que sube muy lento de vueltas a partir de las 7000rpm, probare a subir la aguja que la llevo abajo del todo, eso si a partir de 9000rpm hace amago de levantarse XD, aunque vibra un poco (a partir de 9000) y no es del cigueñal

en primera y segunda las coge bien, en medios no me va muy bien que digamos, pero ese cilindro es para que vaya bien en altas, y bueno que en 3, 4 yendo a 60kmh con el puño abierto entero sube lentamente de rpm a partir de las 7000rpm y nose si sera por la aguja

buenas, tengo una gpr con pro race, 24oko y scr rl, y bueno en primera y seguna sube bien y pega el tiron a las 9000rpm, el problema es que cuando voy en 3,4,5 la moto a partir de 7000rpm le cuesta subir bastante sube lentamente, de altas llevo un 105 y la bujia sale con el aislante color cafe y el ...

de todo lo que has dicho, puede que sea la bateria, porque del encendido no es porque probe otro una vez que no me arrancaba ni a empujon, luego del cilindro y del piston tampoco porque es nuevo y si tiene compresion, las laminas estan bien y no tiene fugas, con el estarter no he probado xd, pero pu...

entonces cuando se le cambia el cilindro no arrancaria ninguna y he visto algunos videos en youtube y le arranca a la gnte

yo le hago lo mismo que a los coches, dejo el tapon del bote abierto aprieto los 2 manguitos unas cuantas veces, relleno el bote lo que le falte y luego en caliente se repite la operacion

haber si cuando la tenia de serie arrancaba perfectamente pero ahora gira igual que antes y todo pero no arranca

cuando le doy al boton la bujia hace chispa, los dientes engranan y gira el piston

buenas, pues tengo un pro race, ciwe barikit, 24 oko, scr rl... y todo esto en un motor euro3 de gpr concretamente, y con el boton del arranque electrico gira todo pero no arranca es normal? tengo que empujarle cuando quiero arrancarla

yo tngo un 24oko con un prorace y llevo un 105 y aun asi le sobra algo de gasolina, pero cada moto es un mundo algunas necesitan un 150, otras un 100 y con el mismo cilindro Perry tio, un puto 105 para un Pro Race?? Y aun así te sobra gasolina?? :S :S Yo llevo un 28 OkO con un 150 de chiclé!! xD. A...

yo tngo un 24oko con un prorace y llevo un 105 y aun asi le sobra algo de gasolina, pero cada moto es un mundo algunas necesitan un 150, otras un 100 y con el mismo cilindro